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商业

商务舱不断在升级,国际航班的头等舱越来越没优势了

兰莲超2017-03-15 07:11:48

现在坐个飞机就跟住酒店似的。

卡塔尔航空的商务舱在 2016 年被全球航空评测机构 Skytrax 选为全球最佳,他们最近又发布新商务舱 QSuite,首次把双人床搬上飞机,还提供 4 人面对面独立私密空间,隔间门上设置有“请勿打扰”的按钮,甚至还有酒店专有的开夜床服务(turndown service,为顾客把压在床垫下的整齐被子翻开一角,现在有的还升级附带在床头上放置甜点等)。

这几乎可以和头等舱的设施匹敌,因为在此之前,这样的配置还只能在新加坡航空的头等舱套房里看到。

现在许多国际航班都并不把精力放在头等舱上。好几年前,大多数北美航空公司都逐渐放弃了在飞机上专门开辟出一块儿有 6 到 12 个隔间的头等舱区域,毕竟如果好好规划一下,同样面积里商务舱座位的数量会更多,航空公司营收也会高些。

而且平躺座椅也不再是头等舱的专享了,现在为了让乘客能够更好地休息,商务舱也不全是那种略有弧度的椅子,尽管长度和宽度和头等舱比还是有差距,但是乘客的腿脚伸展空间也算非常大,够用了。

大多数公司开始要求高管尽可能选择商务舱,现在头等舱的目标客户也就是对飞行中对个人化体验有较高的人,比如像飞东京、纽约、洛杉矶、伦敦、迪拜和香港的乘客,而对于去其他目的地的人,并没有很多人愿意额外支付这样一笔体验费。

头等舱为了展现差异性可能也就在餐饮上做做文章,比如供应鱼子酱和昂贵的香槟,不过人在进入高空后,味觉感知是会下降的,所以飞机餐做得再好吃,可能入口感受都会大打折扣。

所以在北美,也只有美国航空计划长期保有国际航班的头等舱,但飞行目的地也都是伦敦和香港这样的金融中心。德国汉莎和新加坡航空也都在减少头等舱隔间的数量。

不过中东、欧洲和亚洲还是有一些航空公司仍然认为头等舱是个可赚钱的市场,总有富人愿意掏腰包买一张价格在 1.5 万美元以上的机票。国泰航空的 COO 表示仍然有很多可支配收入高的人群愿意为这样一种私人化服务买单,这会让这部分顾客有一种社会地位比较高的感觉。

而且许多航空公司和信用卡发卡行有合作,银行买下累计飞行里数,再转给信用卡客户,客户可以用来兑换机票,甚至是一张国际航班的头等舱机票。

稳固顾客忠诚度也是一个方面。一些乘客可能长期在一家航空公司购票,买了数量不少的商务舱机票,于是航空公司就会选择让这部分忠诚度高的乘客在累计飞行里数达到标准后升舱。

阿联酋的阿提哈德航空堪称是头等舱的忠实拥护者。在 2014 年还推出豪华“空中府邸” (Residence),包含起居室、独立卧室和配套浴室,并同步推出公寓头等舱,特色设施里还有迷你冷冻吧、个人梳妆台和旋转电视等。

不过这里面可能营销的成分更大些,就算会有乘客被头等舱的豪华配置所吸引,但最后落实到性价比的考量,还是会选择经济舱或者商务舱。


文中图片来自各航空公司官网

题图来自 Singapore Air’

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