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商业

电动汽车的未来还没有很明朗,电动飞机也已经在路上了

罗珍 2016-04-09 15:13:35

祝他们好运!

来自 4 月 7 号的消息——空客与西门子发表声明,将达成合作,联手开发混合动力电动飞机,并希望能在 2020 年之前完成各种混合电力推进系统的可行性研究。

空客对这项合作的期待是商业化电动飞机:“到 2030 年,这个电力推进系统可以使用到 100 座以下的客机。”

46 年来,空客靠卖传统的燃料飞机过得还不错。根据 2015 年的财报显示,商用飞机业务相对去年收入增长 8%,交付量提升到 635 架( 2014 年为 629 架)。得益于商用飞机业务的增长,其收入也增长 6% ,达到 645 亿欧元( 2014 年为 607 亿欧元)。

早在 2011 年,空客就答应与舍得为研发花钱的“技术控”西门子合作测试过一台混合动力飞机,当时参与的还有飞机制造商钻石飞机。之后,在 2013 年 6 月,三方还合作测试了一架 DA36 E-Star 2 混合动力滑翔机。

 2014 年,空客还曾携 E-Fan 电动飞机亮相英国范堡罗国际航展,引起不小轰动。不过,这架飞机是一人座的。过了一年,它又带了 2.0 版本去巴黎航展,变成了两座。

而西门子呢,其实一直有着电动飞行梦,早在 1926 年的时候,西门子航空就开始从事航空引擎的制作,为 Dornier Do X 这样的项目提供动力装置。

2011 年,这个梦又开始浮出水面,就是上面说的与空客一起合作测试的事。

去年 5 月,西门子研发出一款仅重 50kg,能提供约 260kW 的可持续输出功率的电动机,据西门子自己说,这台电动机能支持起飞重量高达 2 吨的大型飞机。

据悉,为了达成这一愿望,两家公司将成立一支约 200 人的团队,致力于研发电动飞机。

关于电动飞机的想象,特斯拉的创始人Elon Musk 去年 10 月也提到过,并说脑海里已经形成了一款电动飞机的设计轮廓,其电动飞机的特点是不需要传统飞机跑道、可以在空中悬浮,但还不知道这个项目将以何种形式运行。

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